重生1999：开启黑科技时代 第890节（1 / 7）
在山城，你也很难看到自行车或者是电马儿。
你骑自行车一段陡坡，很有可能让你根本就骑不上去，你骑电瓶车，电瓶车的马力也没有办法行驶如此崎岖的道路。
所以在新能源汽车在出租车普及的时代，山城也是一个绝对的例外。
因为山城爬坡，非常消耗动力，对新能源汽车的锂电池非常的不友好。
标准续航500公里的锂电池新能源汽车，你在容城或者是羊城等地势平坦的地方行驶，实际续航可能能够达到400公里。
但如果你在地势无比崎岖，时常上坡下坡的山城行驶，续航可能只有200公里不到。
普通的出租车，一天行驶300公里，才能够勉强糊口，行驶300～500公里才能够过得比较滋润。
而且山城的道路交通非常的复杂，人多车多。
让新能源汽车当成出租车，那么这辆车每天至少要充两次电。
大部分的充电站排队充电可能都要两三个小时，充电的时间就算是快充也需要两三个小时。
一天在充电上面就会浪费五六个小时，这对以开出租车为生的司机而言是绝对致命的。
所以在很多城市的出租车都改为新能源汽车之后，山城的出租车司机们也不为所动。
要么是直接烧油，当然更多是油改气使用天然气。
别以为使用天然气的成本就低。
使用天然气的成本也非常的高。
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你骑自行车一段陡坡，很有可能让你根本就骑不上去，你骑电瓶车，电瓶车的马力也没有办法行驶如此崎岖的道路。
所以在新能源汽车在出租车普及的时代，山城也是一个绝对的例外。
因为山城爬坡，非常消耗动力，对新能源汽车的锂电池非常的不友好。
标准续航500公里的锂电池新能源汽车，你在容城或者是羊城等地势平坦的地方行驶，实际续航可能能够达到400公里。
但如果你在地势无比崎岖，时常上坡下坡的山城行驶，续航可能只有200公里不到。
普通的出租车，一天行驶300公里，才能够勉强糊口，行驶300～500公里才能够过得比较滋润。
而且山城的道路交通非常的复杂，人多车多。
让新能源汽车当成出租车，那么这辆车每天至少要充两次电。
大部分的充电站排队充电可能都要两三个小时，充电的时间就算是快充也需要两三个小时。
一天在充电上面就会浪费五六个小时，这对以开出租车为生的司机而言是绝对致命的。
所以在很多城市的出租车都改为新能源汽车之后，山城的出租车司机们也不为所动。
要么是直接烧油，当然更多是油改气使用天然气。
别以为使用天然气的成本就低。
使用天然气的成本也非常的高。
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