我真不想跟神仙打架 第1218节（3 / 7）

  日产看似总结出来什么三角板理论，实际上整个日系汽车的崛起，是单纯因为这个三角板理论吗？

  不是六七十年代后的能源危机，让全世界都放弃了大排量汽车关注油耗，让低价、低耗又皮实耐开的日系车恰恰站上了舞台么。

  是时代恰好走到了，正好需要这样一部省油又物美价廉的车。

  整个世界在经过几十年的休养生息后，各种发达国家发展中国家的平民也开始大量需要购买汽车，便宜好用又耐用的日系车刚好遇上了这股浪潮。

  再把这个思路放开点，日产车不是已经亏损了三年吗。

  如果没有荆小强，理论上是千禧年后跟雷诺合作之后才起死回生。

  可真的是那位什么老总的功劳吗？

  千禧年后全世界多了个十多亿人口的巨大汽车市场，才是让日产苟延喘息的最大原因吧。

  荆小强脑海里闪过的是这些念头。

  他是明知道日产看似辉煌的过去在未来会衰落，所以现在边看边想的都是问题出在哪，自然视角都跟旁人不同。

  这种日系车其实是靠时势，恰好抓住了现代汽车工业批量化生产的大潮的思路。

  自己在学习他们的时候，要怎么才能扬长补短呢？

  这个问题，在他看到最后一片展厅时候豁然贯通！

  日产在这里摆放了超过五十辆气势磅礴的赛车！

  全都是过去几十年，日产在欧洲勒芒、花旗gt锦标赛、焦盆耐力赛等众多国际赛事的功臣。
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