第18章（4 / 4）
王绍解释道，“你不是之前一直想改装宽体机吗？你知道的，公司年初订了一批空客350，预计年后就能到位。所以想问问你，有意向改装350吗？”
贺时屿确实一直想改装宽体机。宽体机主飞国际航线，比起他之前飞的国内短程来说，排班时间更固定，和各部门琐碎频繁的沟通至少能减少一半，并且，收入也会更高。
不过，对于一直飞320的飞行员来说，正常情况下都是选择改装到330。这两种机型差别不大，都是熟悉的设备和一脉相承的系统逻辑，需要重新训练和考核的科目也不多。改装起来相对容易些。
贺时屿也是一直这样计划的。
而350是一种全新的机型。不仅驾驶舱焕然一新，所有设备和系统都是全新升级的，需要重新学习熟悉。基本上经过这一轮改装训练的飞行员的反应都是：实在是太先进了，训练完简直掉一层皮。
对于更先进的机型，贺时屿虽然有向往，但也有顾虑。
“直接到350？这跨度是不是有点大？正常情况下，不是应该先改330吗？”
王绍点点头：“难度肯定是有的。但是，你也知道，公司的330机队现在已经是饱和状态。出于战略考虑，明年还会新增好几条国际航线，现在订购的350即将到位，到时候肯定是主飞机型。” ↑返回顶部↑
贺时屿确实一直想改装宽体机。宽体机主飞国际航线，比起他之前飞的国内短程来说，排班时间更固定，和各部门琐碎频繁的沟通至少能减少一半，并且，收入也会更高。
不过，对于一直飞320的飞行员来说，正常情况下都是选择改装到330。这两种机型差别不大，都是熟悉的设备和一脉相承的系统逻辑，需要重新训练和考核的科目也不多。改装起来相对容易些。
贺时屿也是一直这样计划的。
而350是一种全新的机型。不仅驾驶舱焕然一新，所有设备和系统都是全新升级的，需要重新学习熟悉。基本上经过这一轮改装训练的飞行员的反应都是：实在是太先进了，训练完简直掉一层皮。
对于更先进的机型，贺时屿虽然有向往，但也有顾虑。
“直接到350？这跨度是不是有点大？正常情况下，不是应该先改330吗？”
王绍点点头：“难度肯定是有的。但是，你也知道，公司的330机队现在已经是饱和状态。出于战略考虑，明年还会新增好几条国际航线，现在订购的350即将到位，到时候肯定是主飞机型。” ↑返回顶部↑