重生1999：开启黑科技时代 第1111节（2 / 7）
停！我还没说完，你们想说即便如此，速度也很快了。可是你们想过没有，站点的减少是必然的。那么大家下车后的出行方式难道不需要考虑吗？”
“我来接一下老黄的话。其实出行方式还是小事咯，多放点共享小车子就行，最大的问题其实是安全！这么快的速度啊！而且还是苏杭市到长泽洲这一段，影响多少人？这么多人每天上上下下，难道就不怕出点问题？”
“没错，真空，超高速，人多，这么多的元素放在一起，谁敢接这活？建造不贵，维护不贵，安保巡逻想过没有？几千公里的时速，上千吨的重量，突然真空管束破裂，车子就不知偏到什么地方去了。
除非长天科技敢打包票，说自己管束通道能抗住这样的冲击。但就算它敢打包票，我也不敢接。因为人体的承受能力有限，上百公里侧翻尚且九死一生，几千公里一撞……”
吵来吵去，两边都头疼，知道是个好东西，但是隐患太多了，就像看到个投怀送抱的美女却不敢带回家一样纠结。
不得已之下，长天科技和苏杭市一起开会，进行关键技术的阐明。
“针对你们说的脱轨隐患，我们不是没有准备。管束通道扛不住脱轨的冲击，但是磁场可以拉住列车，不会出现疯牛一般窜出很远的情况。”
“巡逻这边，无人机等设备会全时段的升空进行侦查。其实不用刻意这样做，原有的高铁，地铁周围都是有防护的，正常运行就好。”
此时，苏杭市的反对者提出最核心的疑问：“突然间拉住疾驰脱轨的火车，人们遭受到的冲击力是多少？人体能承受吗？”
长天科技这边沉默了一下，回答到：“每一种交通的安全都不能完全保障。我们也就不敢说话这么满。现有的高铁和地铁失事，也不能保证存活率，而管束通道的安全性其实已经比传统的要高了。”
言外之意就是说，其他的方式都无法完全保障，为啥苛求长天科技做到？
碰头会结束后，苏杭市发了一封内部信件，做了正式的回应。
管束通道列车项目不通过，原因只有两个。
第一个原因是苏杭市到长泽洲太过繁华，改造路线的话影响的人太多，改造线路就会让传统线路减少，多出来这部分人员就会没法解决出行。
最好的方式就是另外搭建管束通道，别挤占原有的通道，但是这又牵扯到第二个原因——安全问题。
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“我来接一下老黄的话。其实出行方式还是小事咯，多放点共享小车子就行，最大的问题其实是安全！这么快的速度啊！而且还是苏杭市到长泽洲这一段，影响多少人？这么多人每天上上下下，难道就不怕出点问题？”
“没错，真空，超高速，人多，这么多的元素放在一起，谁敢接这活？建造不贵，维护不贵，安保巡逻想过没有？几千公里的时速，上千吨的重量，突然真空管束破裂，车子就不知偏到什么地方去了。
除非长天科技敢打包票，说自己管束通道能抗住这样的冲击。但就算它敢打包票，我也不敢接。因为人体的承受能力有限，上百公里侧翻尚且九死一生，几千公里一撞……”
吵来吵去，两边都头疼，知道是个好东西，但是隐患太多了，就像看到个投怀送抱的美女却不敢带回家一样纠结。
不得已之下，长天科技和苏杭市一起开会，进行关键技术的阐明。
“针对你们说的脱轨隐患，我们不是没有准备。管束通道扛不住脱轨的冲击，但是磁场可以拉住列车，不会出现疯牛一般窜出很远的情况。”
“巡逻这边，无人机等设备会全时段的升空进行侦查。其实不用刻意这样做，原有的高铁，地铁周围都是有防护的，正常运行就好。”
此时，苏杭市的反对者提出最核心的疑问：“突然间拉住疾驰脱轨的火车，人们遭受到的冲击力是多少？人体能承受吗？”
长天科技这边沉默了一下，回答到：“每一种交通的安全都不能完全保障。我们也就不敢说话这么满。现有的高铁和地铁失事，也不能保证存活率，而管束通道的安全性其实已经比传统的要高了。”
言外之意就是说，其他的方式都无法完全保障，为啥苛求长天科技做到？
碰头会结束后，苏杭市发了一封内部信件，做了正式的回应。
管束通道列车项目不通过，原因只有两个。
第一个原因是苏杭市到长泽洲太过繁华，改造路线的话影响的人太多，改造线路就会让传统线路减少，多出来这部分人员就会没法解决出行。
最好的方式就是另外搭建管束通道，别挤占原有的通道，但是这又牵扯到第二个原因——安全问题。
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