重生1999：开启黑科技时代 第926节（1 / 7）
2020年4月。
在米国加州特斯拉的工厂。
在米国本土生产的第1辆特斯拉生物新能源汽车下线。
这辆被命名为特斯拉model c的汽车，外观仅仅是比model3有了一些小幅度的改动。
最大的变化当然是能源。
model c使用了长天科技提供的生物新能源电池，续航达到了350公里。
同时电机以及汽车的其他部件也通过了长天科技，生物新能源汽车技术标准的认可。
这种标准认可的缩写为（gbcqc）。
意思是由长天科技制定的生物新能源汽车标准，同时获得了夏国国标的认可。
这种认可，特斯拉没有将其放在对米国销售的汽车说明书之中。
米国和特斯拉都要面子。
米国人也不知道model c之所以能够在米国上市，最重要的并不是米国相关部门的态度，而是长天科技的态度。
同时米国人也不会报道，特斯拉每销售一辆model c，长天科技首先要赚取生物电池的钱，还要从销售的利润之中获取25％（而在夏国市场特斯拉每卖出一辆汽车，长天科技都会获得纯利润的45％。）
这就是特斯拉和长天科技之间的不平等条约。
竞争和风险交给马斯克自己去承担。
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在米国加州特斯拉的工厂。
在米国本土生产的第1辆特斯拉生物新能源汽车下线。
这辆被命名为特斯拉model c的汽车，外观仅仅是比model3有了一些小幅度的改动。
最大的变化当然是能源。
model c使用了长天科技提供的生物新能源电池，续航达到了350公里。
同时电机以及汽车的其他部件也通过了长天科技，生物新能源汽车技术标准的认可。
这种标准认可的缩写为（gbcqc）。
意思是由长天科技制定的生物新能源汽车标准，同时获得了夏国国标的认可。
这种认可，特斯拉没有将其放在对米国销售的汽车说明书之中。
米国和特斯拉都要面子。
米国人也不知道model c之所以能够在米国上市，最重要的并不是米国相关部门的态度，而是长天科技的态度。
同时米国人也不会报道，特斯拉每销售一辆model c，长天科技首先要赚取生物电池的钱，还要从销售的利润之中获取25％（而在夏国市场特斯拉每卖出一辆汽车，长天科技都会获得纯利润的45％。）
这就是特斯拉和长天科技之间的不平等条约。
竞争和风险交给马斯克自己去承担。
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