重生1999：开启黑科技时代 第718节（5 / 7）
比如充电10分钟能够充30％～50％。
但这种技术对真正需要长续航电池的用户来说，其实并没有什么用。
因为快速充电，对充电头以及充电线都是有严格要求的，二者缺一不可。
而那一些真正需要长续航的用户，通常是时常外出旅行出差或者是在不方便的地方工作的用户。
他们也不可能随身携带完全适配于手机的充电头，或者根本找不到充电的地方。
最终还是只有随身携带一个无比沉重的充电宝来解决问题。
陈潇在重生之前始终相信，如果在电池领域有着重要的技术突破，那么人类的科技成就还会达到一个新的高度。
但是非常可惜，陈潇重生之前，任何国家和任何公司都没能够对电池技术有新的突破。
他们的解决办法除了快充以外，更多的还是增加电池的容量和体积。
其中快充技术在手机上还勉强能够使用，但是在汽车领域就非常麻烦了。
毕竟快充技术对电池的要求非常高，其建设的成本也非常昂贵。
汽车是交通工具，不可能一直在你预判的范围内行驶。
但凡是一个地方没有充电桩或者是没有快充的充电桩，那就会给用户造成相当大的困扰。
陈潇抛开了这一些杂乱的思绪，详细的看着屈萍提供过来的技术资料。
目前实验室做生物电池主要是用于手机领域。
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但这种技术对真正需要长续航电池的用户来说，其实并没有什么用。
因为快速充电，对充电头以及充电线都是有严格要求的，二者缺一不可。
而那一些真正需要长续航的用户，通常是时常外出旅行出差或者是在不方便的地方工作的用户。
他们也不可能随身携带完全适配于手机的充电头，或者根本找不到充电的地方。
最终还是只有随身携带一个无比沉重的充电宝来解决问题。
陈潇在重生之前始终相信，如果在电池领域有着重要的技术突破，那么人类的科技成就还会达到一个新的高度。
但是非常可惜，陈潇重生之前，任何国家和任何公司都没能够对电池技术有新的突破。
他们的解决办法除了快充以外，更多的还是增加电池的容量和体积。
其中快充技术在手机上还勉强能够使用，但是在汽车领域就非常麻烦了。
毕竟快充技术对电池的要求非常高，其建设的成本也非常昂贵。
汽车是交通工具，不可能一直在你预判的范围内行驶。
但凡是一个地方没有充电桩或者是没有快充的充电桩，那就会给用户造成相当大的困扰。
陈潇抛开了这一些杂乱的思绪，详细的看着屈萍提供过来的技术资料。
目前实验室做生物电池主要是用于手机领域。
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