第138章（4 / 4）
SS1，从乌鲁木齐往博斯腾湖方向, 收车点在吐鲁番。
全长133公里, 戈壁地貌居多。
今年新疆升温格外得早, SS1赛段规定，每辆车必须在裁判车经停至少一次进行补给和休息。
这个规定通常视当日气候决定，当初钟溯和景燃在环塔吐鲁番盆地就有这样的规定。
翼豹已经进入戈壁滩，车后汹涌的扬尘在阳光下翻腾旋转，今天在SS1上的所有车手和领航只有唯一的一个朴素愿望：不要爆胎。
爆胎这种事在赛道上的定位非常玄妙，它是某种「不可抗力」。
因为像戈壁滩这样很像在干涸的河床上叠加一个沙石路面，再加上四十多度的高温，地表往往可以达到六十多甚至七十度。这就是爆胎预定。
并且，维修工们能为赛车做的，就只有使用加厚且硬度超强的胎，适度调低胎压，然后祈祷。
并且以大家多年的拉力经验，最重要的环节是祈祷。
毕竟爆胎真的太玄学了，磨损、高温、气压，甚至以一个轮胎不能接受的角度压过什么突起物，它都会爆。 ↑返回顶部↑
全长133公里, 戈壁地貌居多。
今年新疆升温格外得早, SS1赛段规定，每辆车必须在裁判车经停至少一次进行补给和休息。
这个规定通常视当日气候决定，当初钟溯和景燃在环塔吐鲁番盆地就有这样的规定。
翼豹已经进入戈壁滩，车后汹涌的扬尘在阳光下翻腾旋转，今天在SS1上的所有车手和领航只有唯一的一个朴素愿望：不要爆胎。
爆胎这种事在赛道上的定位非常玄妙，它是某种「不可抗力」。
因为像戈壁滩这样很像在干涸的河床上叠加一个沙石路面，再加上四十多度的高温，地表往往可以达到六十多甚至七十度。这就是爆胎预定。
并且，维修工们能为赛车做的，就只有使用加厚且硬度超强的胎，适度调低胎压，然后祈祷。
并且以大家多年的拉力经验，最重要的环节是祈祷。
毕竟爆胎真的太玄学了，磨损、高温、气压，甚至以一个轮胎不能接受的角度压过什么突起物，它都会爆。 ↑返回顶部↑