第1089章（1 / 4）
这是他们能够成功而李林塔尔失败的重要原因。
莱特兄弟生性谨慎，他们不做足试验是不肯试飞的，而且即使试飞，也要先进行无人驾驶的试飞。
为了试验飞机的转向控制，莱特兄弟在1902年进行了700-1000次的滑翔试验。
第924章 心魔
他们制作的滑翔机在安装了可控尾舵后，进行了上百次表现良好的，结果可重复的试验，最长的一次持续滑翔了26秒，飞过了189.7米（622.5英尺）的距离。
这一年的10月8日，莱特兄弟算是彻底实现了真正的飞行转向控制，这是飞行史上一个重要的里程碑。此后，他们才将精力集中到制作自带动力的飞机上。
1903年12月17日，莱特兄弟在美国西海岸小鹰镇成功试飞了自行研制的飞行者一号。从此，人类进入了飞机的时代。
对比一下莱特兄弟所做的事情，就会发现他们与前辈们或者同时代的人有很大的不同。概括起来包括这样几方面：
第一，不打无准备的仗，宁可下面多做试验，也不要匆匆忙忙上天飞行（很多人当时就这样摔死了）。
我们很多人做事情，不做好准备就匆匆忙忙上马，最后以失败告终，这不是他们运气不好，而是“命”不好，命该如此。
第二，要重视理论指导，这点就不多说了，凡事山寨别人的人，都不注重这一点，也就不会有突破性的贡献。什么样的指导思想，决定了什么命运。
第三，要有系统的研究方法，比如莱特兄弟进行风洞试验。这是区别专业和业余的试金石，今天我们在电视的一些科教频道上还能看到介绍不少民间科学家试图制造飞机的事情，我对此从来不觉得他们值得效仿。
当然有人会讲，应该鼓励他们，或许他们能成为莱特兄弟呢。我说，他们永远成不了，因为他们不专业，有哪个造飞机的民间科学家进行了风洞试验，又有哪个研究了理论，业余的水平再高也是业余。
很多人问我怎样才能做好投资，我讲关键是要专业。业余的人会有几次成功的投资，但是不能系统地保证稳定的回报。但凡做事都应该如此，如果我们做事总是很业余，那么命就好不了。
。。。
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莱特兄弟生性谨慎，他们不做足试验是不肯试飞的，而且即使试飞，也要先进行无人驾驶的试飞。
为了试验飞机的转向控制，莱特兄弟在1902年进行了700-1000次的滑翔试验。
第924章 心魔
他们制作的滑翔机在安装了可控尾舵后，进行了上百次表现良好的，结果可重复的试验，最长的一次持续滑翔了26秒，飞过了189.7米（622.5英尺）的距离。
这一年的10月8日，莱特兄弟算是彻底实现了真正的飞行转向控制，这是飞行史上一个重要的里程碑。此后，他们才将精力集中到制作自带动力的飞机上。
1903年12月17日，莱特兄弟在美国西海岸小鹰镇成功试飞了自行研制的飞行者一号。从此，人类进入了飞机的时代。
对比一下莱特兄弟所做的事情，就会发现他们与前辈们或者同时代的人有很大的不同。概括起来包括这样几方面：
第一，不打无准备的仗，宁可下面多做试验，也不要匆匆忙忙上天飞行（很多人当时就这样摔死了）。
我们很多人做事情，不做好准备就匆匆忙忙上马，最后以失败告终，这不是他们运气不好，而是“命”不好，命该如此。
第二，要重视理论指导，这点就不多说了，凡事山寨别人的人，都不注重这一点，也就不会有突破性的贡献。什么样的指导思想，决定了什么命运。
第三，要有系统的研究方法，比如莱特兄弟进行风洞试验。这是区别专业和业余的试金石，今天我们在电视的一些科教频道上还能看到介绍不少民间科学家试图制造飞机的事情，我对此从来不觉得他们值得效仿。
当然有人会讲，应该鼓励他们，或许他们能成为莱特兄弟呢。我说，他们永远成不了，因为他们不专业，有哪个造飞机的民间科学家进行了风洞试验，又有哪个研究了理论，业余的水平再高也是业余。
很多人问我怎样才能做好投资，我讲关键是要专业。业余的人会有几次成功的投资，但是不能系统地保证稳定的回报。但凡做事都应该如此，如果我们做事总是很业余，那么命就好不了。
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